Moq: | bisa dinegosiasikan |
harga: | negotiable |
kemasan standar: | Dikemas dengan film plastik dan bungkus dengan strip |
Periode pengiriman: | Sesuai dengan kebutuhan pelanggan |
metode pembayaran: | bisa dinegosiasikan |
Kapasitas pasokan: | Kapasitas produksi yang kuat |
Jalur Subrakitan
Garis subassembly terutama digunakan untuk pekerjaan subassembly komponen dan suku cadang kendaraan, garis bodi termasuk garis subassembly pintu, garis subassembly gantung depan, garis subassembly belakang dan garis subassembly instrumen.
Ada banyak jenis suku cadang dalam perakitan mobil, jumlahnya besar, dan pengoperasiannya relatif rumit.Selain sistem besar seperti mesin, sistem transmisi, suspensi, bodi, sistem kemudi, dan sistem rem, bagian interior, peralatan listrik, rangkaian kabel, perangkat lunak, dll juga harus dirakit.tabung, kaca, dll. Isinya meliputi penyesuaian interferensi, pengelasan, keling, tatahan, sambungan sekrup, dll. Oleh karena itu, beban kerjanya masih sangat besar (umumnya terhitung sekitar seperempat dari seluruh beban kerja manufaktur mobil).
Secara umum, proses perakitan mobil terutama mencakup jalur perakitan utama berikut: jalur perakitan mesin, jalur subassembly pintu, jalur subassembly panel instrumen, jalur subassembly dekorasi interior dan jalur subassembly gandar belakang, dan jalur perakitan akhir mana yang menebal dan jalur Uji akhir .
Jalur perakitan akhir terdiri dari jalur dekorasi interior, jalur sasis, jalur dekorasi eksterior, jalur pintu, jalur inspeksi, jalur hujan, dll. Berikut ini adalah pengantar terperinci dari jalur perakitan akhir mobil:
Jalur interior perakitan:
Body-in-white memasuki perakitan akhir dari toko cat, tempat karpet, rangkaian kabel, bagian interior, strip penyegelan, dll. Dirakit.
Jalur sasis perakitan
Terutama merakit bagian sasis (suspensi, roda), bagian eksterior (bumper depan dan belakang), dll., dan menggunakan peralatan mekanis EMS+VAC modern untuk menyinkronkan secara akurat selama proses perakitan
Jalur pintu perakitan
Rakit mekanisme pengangkat pintu, panel bagian dalam pintu, kaca, strip dekoratif, dll., dan mengadopsi sistem penggerak gesekan (FDS), yang memiliki keunggulan tidak ada pelumasan, kebersihan, dan keheningan dibandingkan dengan jalur motor rantai biasa.
Moq: | bisa dinegosiasikan |
harga: | negotiable |
kemasan standar: | Dikemas dengan film plastik dan bungkus dengan strip |
Periode pengiriman: | Sesuai dengan kebutuhan pelanggan |
metode pembayaran: | bisa dinegosiasikan |
Kapasitas pasokan: | Kapasitas produksi yang kuat |
Jalur Subrakitan
Garis subassembly terutama digunakan untuk pekerjaan subassembly komponen dan suku cadang kendaraan, garis bodi termasuk garis subassembly pintu, garis subassembly gantung depan, garis subassembly belakang dan garis subassembly instrumen.
Ada banyak jenis suku cadang dalam perakitan mobil, jumlahnya besar, dan pengoperasiannya relatif rumit.Selain sistem besar seperti mesin, sistem transmisi, suspensi, bodi, sistem kemudi, dan sistem rem, bagian interior, peralatan listrik, rangkaian kabel, perangkat lunak, dll juga harus dirakit.tabung, kaca, dll. Isinya meliputi penyesuaian interferensi, pengelasan, keling, tatahan, sambungan sekrup, dll. Oleh karena itu, beban kerjanya masih sangat besar (umumnya terhitung sekitar seperempat dari seluruh beban kerja manufaktur mobil).
Secara umum, proses perakitan mobil terutama mencakup jalur perakitan utama berikut: jalur perakitan mesin, jalur subassembly pintu, jalur subassembly panel instrumen, jalur subassembly dekorasi interior dan jalur subassembly gandar belakang, dan jalur perakitan akhir mana yang menebal dan jalur Uji akhir .
Jalur perakitan akhir terdiri dari jalur dekorasi interior, jalur sasis, jalur dekorasi eksterior, jalur pintu, jalur inspeksi, jalur hujan, dll. Berikut ini adalah pengantar terperinci dari jalur perakitan akhir mobil:
Jalur interior perakitan:
Body-in-white memasuki perakitan akhir dari toko cat, tempat karpet, rangkaian kabel, bagian interior, strip penyegelan, dll. Dirakit.
Jalur sasis perakitan
Terutama merakit bagian sasis (suspensi, roda), bagian eksterior (bumper depan dan belakang), dll., dan menggunakan peralatan mekanis EMS+VAC modern untuk menyinkronkan secara akurat selama proses perakitan
Jalur pintu perakitan
Rakit mekanisme pengangkat pintu, panel bagian dalam pintu, kaca, strip dekoratif, dll., dan mengadopsi sistem penggerak gesekan (FDS), yang memiliki keunggulan tidak ada pelumasan, kebersihan, dan keheningan dibandingkan dengan jalur motor rantai biasa.