Proyek Lini Produksi Pengelasan Otomatis Mobil D7

Proyek Lini Produksi Pengelasan Otomatis Mobil D7

1. Nama proyek

Proyek Lini Produksi Pengelasan Otomatis Mobil D7

2. Waktu pelaksanaan proyek

2018.3

3. Pengenalan proyek

Model: 4 model kolinear

Kapasitas: 20JPH

Robot: Kawasaki

Jumlah: 8 set

Metode pengangkutan jalur utama: roller bed skid

Bentuk atas khusus: Angkat (dinding depan/penutup atas)

4. Teknologi inti

Analisis independen SE, perencanaan independen seluruh lini

Sebagai salah satu dari empat proses utama dalam industri otomotif, proses pengelasan terbukti dengan sendirinya.Ini memikul misi penting membentuk bodi dan menyediakan kerangka pendukung untuk kendaraan.Selain memastikan penampilan dan bentuk, juga harus memastikan bahwa semua bagian perakitan akhir Ketepatan titik pemasangan komponen, sehingga prosesnya jauh lebih rumit daripada tiga proses utama lainnya.Perencanaan dan tata letak lini produksi tidak hanya perlu mempertimbangkan dari aspek jaminan presisi, efisiensi produksi, logistik distribusi, dan penyimpanan, tetapi juga dibatasi oleh area dan struktur pabrik, Kondisi eksisting seperti koridor pengecatan.Tidak ada rencana tata letak yang sempurna, hanya rencana tata letak yang paling cocok saat ini.

Memisahkan proses dan menentukan jumlah stasiun

Departemen desain memasuki keseluruhan struktur produk, gambar, dan rute proses, menentukan isi proses pengelasan, dan kemudian membagi proses menjadi satu stasiun.Prinsip-prinsip berikut harus diikuti:

(1) Pengelasan titik umumnya dihitung berdasarkan waktu operasi rata-rata dari setiap titik pengelasan 3 detik;

(2) Karena emisi debu yang rendah dan efisiensi kerja las busur yang rendah, maka perlu mengaturnya sekonsentrasi mungkin untuk menghindari dispersi;

(3) Waktu pengoperasian pemuatan, pengambilan, penjepitan dan pembukaan perlengkapan dapat diatur sesuai dengan pengalaman sebelumnya;

(4) Waktu kerja efektif + waktu pengiriman dari satu stasiun tidak boleh lebih besar dari waktu kerja stasiun tersebut;

(5) Kehilangan stasiun dalam pengaturan pengangkutan perlu dipertimbangkan.

Metode pengiriman perakitan panel samping

Sebagian besar rakitan dinding samping memiliki permukaan tampilan A-level, yang membutuhkan kualitas permukaan yang tinggi.Oleh karena itu, metode pengangkutannya perlu mempertimbangkan efisiensi pengangkutan, apakah memerlukan persediaan, area tata letak garis dinding samping dan faktor lainnya.Ini dapat dibagi menjadi konveyor dinding satu sisi dan Ada dua jenis konveyor pendukung untuk kedua sisi.

(1) Pengangkutan dinding satu sisi

Keuntungan: biaya rendah, gripper dan konveyor terintegrasi, tidak perlu memasang spreader dan gripper secara terpisah;

Kekurangan: 1: Hanya satu rakitan yang dapat dikembalikan untuk mengangkut rakitan berikutnya setelah pekerjaan selesai, dan ketukannya rendah;2: Tidak ada persediaan buffer, ketika garis samping tidak normal, itu akan secara langsung mempengaruhi penutupan seluruh lini produksi, dan tidak ada ruang untuk buffering;3: Setelah dinding samping diangkut, perlu digunakan dengan perlengkapan putar.

Lingkup aplikasi: Berlaku untuk jalur pengelasan dengan tempo yang relatif rendah, dan jalur samping harus diatur di kedua sisi jalur utama, dan stasiun perakitan harus digunakan dengan perlengkapan flip.

(2) Mendukung penyampaian di kedua sisi

Keuntungan: efisiensi pengangkutan yang tinggi, formulasi inventaris penyangga yang fleksibel, dan tidak dibatasi oleh jarak pengangkutan, pemilihan perlengkapan stasiun perakitan yang fleksibel.

Kekurangan: Perlu digunakan dengan gripper otomatis atau robot penangkap, dan biayanya tinggi.

Lingkup aplikasi: cocok untuk jalur produksi dengan kebijaksanaan tinggi, ketika area bengkel besar dan jalur samping jauh dari jalur utama.