Paket Baterai Bisnis/EV Energi Baru

Bisnis energi baru

Dibandingkan dengan paket baterai aluminium, paket baterai baja memiliki keuntungan yang jelas dalam hal biaya, kekuatan, koneksi, ketahanan api, tingkat skrap, dan emisi karbon.Melalui penerapan bahan dan proses canggih, dimungkinkan untuk mencapai bobot yang mendekati berat kemasan baterai aluminium, namun saat ini dibatasi oleh kebijakan subsidi, pangsa pasar kemasan baterai aluminium hampir 90%.

Kasus tipikal lini produksi modul

Kasus tipikal lini produksi Paket

5. Baterai besi lithium

Nama lengkap baterai lithium-besi adalah baterai lithium-ion lithium besi fosfat.Karena kinerjanya sangat cocok untuk aplikasi yang berhadapan dengan daya, ini juga disebut "baterai tenaga lithium-besi".

Baterai lithium-besi menggunakan LiFePO4 sebagai elektroda positif, yang terhubung ke elektroda positif dengan aluminium foil, dengan pemisah polimer di tengah, yang memisahkan elektroda positif dari elektroda negatif, tetapi ion lithium dapat melewatinya tetapi elektron tidak bisa.Karbon (grafit) digunakan sebagai elektroda negatif, yang dihubungkan ke elektroda negatif baterai dengan aluminium foil.

Baterai lithium-besi memiliki karakteristik sebagai berikut:

1. Performa bagus pada suhu tinggi (dapat menahan suhu tinggi 160°C);

2. Sekalipun baterai rusak secara eksternal atau internal, baterai tidak akan terbakar atau meledak, dan keamanannya adalah yang terbaik;

3. Umur siklus yang sangat baik, setelah 500 siklus, kapasitas pelepasannya masih lebih besar dari 95%;

4. Over-discharge ke 0V tanpa kerusakan;

5. Dapat diisi dengan cepat;

6. Biaya rendah;

7. Tidak ada polusi terhadap lingkungan.

Dari pengalaman R&D dan produksi baterai lithium-ion, Jepang adalah negara pertama yang mengkomersialkan baterai lithium-ion, dan selalu menempati pasar baterai lithium-ion kelas atas.Meskipun Amerika Serikat memimpin dalam beberapa penelitian dasar, sejauh ini belum ada produsen baterai lithium-ion skala besar.

Oleh karena itu, lebih masuk akal bagi Jepang untuk memilih lithium manganese oxide yang dimodifikasi sebagai bahan elektroda positif untuk baterai lithium-ion daya.Bahkan di Amerika Serikat, pabrikan yang menggunakan litium besi fosfat dan litium manganat sebagai bahan katoda untuk daya baterai litium-ion jumlahnya setengah-setengah, dan pemerintah federal juga mendukung penelitian dan pengembangan kedua sistem ini.

Mengingat masalah lithium besi fosfat yang disebutkan di atas, sulit untuk digunakan secara luas sebagai bahan elektroda positif untuk daya baterai lithium-ion di kendaraan energi baru dan bidang lainnya.Jika masalah siklus suhu tinggi dan kinerja penyimpanan yang buruk dari manganat lithium dapat diselesaikan, ini akan memiliki potensi besar untuk diterapkan pada baterai lithium-ion daya berdasarkan keunggulan biaya rendah dan kinerja tingkat tinggi.